CROSS THE CITY. Viabilità verde. Nuove connessioni urbane.

Abstract

Riprogettazione delle connessioni urbane della città di Terracina (LT) e dei collegamenti che intercorrono tra i vari quartieri della città la SS 148 Pontina e la Via Appia Nuova che attraversa la città nel centro storico e che ancora rappresenta la principale via di accesso alla città. Il masterplan finale cerca nuove tipologie di connessioni all interno del tessuto urbano tenendo conto anche della scarsità di verde pubblico a disposizione del singolo cittadino. Le connessioni avvengono grazie a quattro grandi fasce verdi che attraversano la città sugli assi nord-sud e che intercettano incrociando le due vie principali est-ovest presenti in città che collegano la periferia con il porto della città: Viale Circe che costeggia il waterfront e Viale Europa che passa nel centro del tessuto cittadino. Le fasce di connessione verdi saranno dotate dei principali servizi mancanti nelle aree limitrofe e fungeranno anche da collegamento tra i vari tronconi di pista ciclabile già presenti in città creando così una rete completa di viabilità su vari livelli che permetta di attraversare l intero tessuto cittadino in ogni direzione. I problemi legati alla viabilità urbana che si vogliono risolvere sono direttamente connessi al rapporto che intercorre tra il tessuto abitativo e le infrastrutture principali che corrono lungo i confini della città. Per lunghi anni si è demandato alla via Appia il compito di portare in città la più grande fetta di traffico. Con la costruzione della SS 148 che lambisce la città e che doveva fungere da alternativa valida alla Via Appia per il traffico locale e traffico proveniente da Roma non si sono mai comunque risolti i problemi di accesso alla città. La via Pontina trova un punto di connessione con le vie urbane all estrema periferia della città (dove pochi abitano durante l anno) e con l Appia che continua inevitabilmente a congestionarsi di traffico. Nessuna possibilità per i quartieri intermedi di una via di accesso diretta nè vie di scorrimento che dall Appia portino ai quartieri che sorgono nella zona centrale del tessuto abitativo e che sono densamente abitati tutto l anno. I problemi legati alla viabilità risultano quindi ad oggi dopo 60 anni ancora non risolti e peggiorati. Il sistema delle fasce verdi ipotizzato nel masterplan include tre tipologie di viabilità: viabilità a piedi viabilità in auto viabilità in bicicletta. Le tre viabilità sono affiancate o si incontrano sulla fascia verde. Sono progettate per attraversare la città ed allo stesso tempo poter usufruire del verde ed i servizi inseriti nel sistema. Le fasce verdi permettono nuovi punti di accesso dalla SS 148 Pontina ai vari quartieri della città rendendo più scorrevoli in particolare ai quartieri posti nelle zone centrali del tessuto urbano gli spostamenti in entrata ed in uscita dalla città. Utilizzando il nuovo sistema di viabilità il cittadino potrà arrivare più velocemente verso i vari quartieri della città nonché accedere alla città stessa con più agevolezza e potrà usufruire di un verde attrezzato contenitore di servizi che andranno inseriti in appositi spazi individuati nei punti di incrocio con le principali viabilità urbane e nei punti in cui avverranno le soste lunghe (aree camper) e quelle brevi (nel periodo estivo per accedere alla spiaggia ed ai locali posti sul waterfront della città). Le fasce verdi quindi saranno allo stesso tempo fasce di viabilità e punto di connessione e snodo con la viabilità urbana. Il sistema quindi connette l intero territorio cittadino e permette inoltre di tornare alla via Appia Antica.